中新网拉萨7月3日电
作者 周悦翔
红顶白墙的楼房整齐排列，柏油马路平坦宽阔，商铺招牌林立，文化广场上健身器材锃亮如新……这是西藏自治区拉萨市堆龙德庆区乃琼街道色玛社区如今的面貌，很难想象，在2006年青藏铁路格拉段(格尔木至拉萨)通车前，这里曾是尘土飞扬的村落。
“青藏铁路通车初期，这里周边还是荒地连着农田，村民们住房条件也不太好。”近日，在拉萨西站货场工作17年的货运值班员吴昊，指着集装箱堆场感慨，“铁路拉来了企业、物流，村民们家家住着两三层的藏式民居，有的还买了车”。
青藏铁路物流中心副主任多吉的回忆更显时代变迁。2002年，他从日喀则老家去甘肃兰州上学，辗转骑马、大巴车、绿皮车等，总共耗时7天。“如今拉萨到兰州只要24小时，西藏的农产品隔天就能到其他省区。”他望着货场穿梭的货车说，铁路盘活了高原生活，让很多农牧民告别了穷日子。
货场内，龙门吊吊起集装箱，货车满载食品百货驶出，矿泉水、建材等堆放整齐。铁路JSQ凹底双层运输汽车专列银光闪烁，“这是近些年西藏自驾游热的缩影。”多吉介绍，其他省区的游客把小车托运到拉萨，车主乘飞机落地后在市区提车自驾高原，到旅游旺季，铁路部门单月运车近千辆。
货运员赤列索朗巡检时，总爱和装卸工聊天。“老乡们以前种地、放牧，现在成了技术工，月收入不错。”他指向堆放的化肥介绍，去年货场到发量近600万吨，高原特有的新鲜牦牛肉都能运。
拉萨西站货场物流营业室的电子屏跳动着订单数据——自2017年货运电子化后，日均120家客户通过95306平台“掌上办业务”，拉萨华庭商贸公司负责人陈炳忠称赞：“以前需要往返跑几趟填单子，现在手机一点，货物轨迹实时查询。”
黄昏，一列出藏的矿泉水专列驶离站台，色玛社区的文化广场上，老人们在锻炼健身、孩童们在相互追逐踢球，一旁是崭新的幼儿园。社区居民次仁卓玛正给民宿挂装新窗帘，她的丈夫在货场开叉车，月收入过万元。“铁路通了，游客也越来越多，我们家一楼用来开甜茶馆、二楼当客房。”
火车来来往往，傍晚的色玛社区一片祥和。“铁路不仅拉来货物，更带来了新的观念。”多吉说，昔日的农牧民如今卖藏毯、当管理员、开“铁路主题民宿”，这是青藏铁路为高原带来的变化。
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